2001年4月11日，中美撞机十天后，美国政府正式向中方道歉。于是中方允许美方机组在履行必要手续后离境。图4和图5是离境现场和返回美国后受到英雄般欢迎的场景。人虽然走了，但飞机依然被强制滞留在海南陵水机场。

接下来，中美就如何处置这架美国反潜巡逻机开始了激烈的谈判。2001年5月10日，美方的技术评估小组提出：将飞机修复后，整机飞离海南。

这个要求当即遭到我方断然拒绝。中方回复：美军侦察机不可能整机飞回去。中方声明，美国飞机想要像什么事都没发生一样飞离中国，这是不可能的。美国人最好丢掉幻想。

EP-3侦察机长35米多，高10米，翼展达30多米。最终，美国人只能从俄罗斯租用一架大型民用运输机，把飞机大卸八块后运走。图2图3就是拆卸后的美军飞机。

撞击事件发生两个半月之后，美军的拆运工作开始，前后持续了十多天，直到2001年6月29日中午才全部结束。7月3日，经过十个架次运输后，最后一架装载着飞机机体的俄罗斯运输机，从海南陵水机场起飞离境。撞机事件告一段落。

熟料16年后风波又起，因为斯诺登爆料了。

2017年，中情局前雇员爱德华．斯诺登(Edward Snowden)在俄罗斯曝光美军内部调查报告，首次曝光撞机后美军情报损失之巨大。斯诺登公布了长达几十页的美军内部报告，显示机组在降落前并未能有效破坏加密设备。大量文档、设备、加密电脑被完整收缴，情报损失之巨大难以想象。

图6-图9是美军“破坏”后的加密设备，可以看到很多基本完好无损。倒不是美国人不想破坏，而是因为当时情况紧急，他们只有20分钟时间，没来得及。

除了大量数据，美方报告还对其他信息损失做了评估：通过这次强制滞留EP-3E，中国了解并全面掌握了很多关键信息。

首先，美军接收器的操作波段我方掌握，秘密通信频率暴露；

其次，中方技术人员搞清了EP-3E的天线组的机体分布，还弄明白了新式无线电台的基本原理

最后，中方破译了EP-3E基本构造，从而理清了美军最新型抗干扰超高频通信系统的结构。

据专家分析，这些科技突破，此后都体现在了中国“高新”系列特种飞机的研发中。